站前“尖兵” 西安公安站前分局交巡警大队侧记

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核心提示: 2003年,一支名为“交巡警”的全新警种在西安公安站前分局诞生。与单一的交警、巡警不同,交巡警有效整合了警力资源,将刑事执法、治安管理、交通管理等职能,有机融合,构成新型的防控体系。

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新闻提示:

三秦都市报 - 三秦网讯(文图 本报记者宋雨 晁阳 实习生 杜豆)2003年,一支名为“交巡警”的全新警种在西安公安站前分局诞生。

与单一的交警、巡警不同,交巡警有效整合了警力资源,将刑事执法、治安管理、交通管理等职能,有机融合,构成新型的防控体系。

“交巡警合一,并不是将交警、巡警部门简单合并,而是要实现‘1+1>2’的效能。”公安站前分局党委书记、局长郑海洲认为,交巡警联勤联动、协同作战、一警多能、优势互补,即可以大幅提高人民群众的见警率,又提高警情处置效率,形成整体合力。

交通管理方面,可以依托静态交通秩序,及时对辖区的道路规划、标线标牌进行变更,同时通过“六合一”平台电子监控,受理事故处理。

巡警方面,可以根据动态警情研判,组织开展治安盘查、武装巡逻、应急处置,有效震慑犯罪。

如今的火车站地区,各类警情迅速下降,治安状况明显改善,这些成绩的背后,是交巡警大队全体民警的默默奉献和付出。

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实现24小时全覆盖巡逻

在火车站成立交巡警大队,颇有因地制宜、高屋建瓴的用意。昨天下午,在西安火车站广场的中心位置,随处可见巡逻的民警和治安员。

一些稍微大的交通路口,都有交巡警大队的民警在疏导交通,不时还有巡逻民警成队经过。

“火车站地区,人员流动性大,不少治安案件,稍纵即逝,一旦抓不住先机,打击起来就会很困难。”交巡警大队大队长黄林说,根据分局党委的部署,交巡警大队切实把警力前移,最大限度沉警街面,让“白天巡逻、晚上盘查”成为常态,实现24小时全覆盖巡逻。

怎么才能让社会车辆,通过标识标线,有序顺利通行?怎么才能让进入火车站的每一位旅客,感到安全?黄林的工作思路是:防范,织密社会面巡防网。他要求将警力驻在旅客身边,摆在街面上,让群众一转身就能看到警察,群众有了安全感,同时对犯罪分子也起到了震慑作用。

按照“以巡为本、重在盘查”的工作原则,治安管理方面,交巡警大队民警完善巡逻工作机制,通过“人像识别系统”,精确用警、动态布警、高峰补警,强化社会面控制,除了对一些主要的街道、案件高发区进行巡逻防控,同时加强对防范薄弱地区进行巡逻,对“两抢一盗”和街面多发性犯罪实施精准打击。

此外,在现有的基础上,交巡警大队完善“四统一、一共享”的路地联勤联动机制,建立西安火车站及周边地区治安、交通管理联席制度,进一步推进扁平化指挥,严格按照“一分钟出警、一分钟处置”工作标准,把提升民警实战技能和临战心理素质作为重点,在快、准上下功夫,培养一批“一招制敌”的能手。

“看到警察就有安全感,”记者采访时,遇到一位从安康到西安旅游的女乘客,她说,在陌生城市,人的安全感会因环境的陌生而降低,但是只要看到公安民警,就会感到踏实,“比如我们乘车、问路,他们说的话会更可信。”

2016年,一起重大涉毒案件的破获,第一现场就是由交巡警发现。

“这个案件的告破,就要得益于一警多能的特点。”交巡警大队副大队长孙健说,大队交巡警在一次日常盘查中,现场发现了一携冰毒的车辆,民警立即深挖,展开调查,打掉一个涉毒团伙,“我们就是要通过严厉打击,让犯罪分子不敢来火车站,更不敢作案。”

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利用大数据 打通交通“堵点”

去年以来,交巡警大队按照分局党委“行政效能提升15条”“打造公安铁军8条”措施,在精神面貌、思想观念、纪律作风和服务水平方面,有个很大提升。

很长一段时间以来,提起火车站这个地方,很多开车的市民不愿意经过,原因不外乎两点,一是觉得停车难,二是容易违章。

这话不假。为了深化缓堵保畅工作,面对火车站地区的特殊情况,站前分局党委立足现有条件,在优化线路、加强疏导、合理调流等软实力方面下功夫,全面提高交通管理工作水平。同时,进一步加强交通智能化管理和科技应用,治理交通乱点,完善交通设施,优化交通环境,不段提升交通管理的规范化、智能化水平。

按照火车站广场管委会缓堵保畅要求,交巡警大队民警不定期开展零点行动,对黑车、拐的、摩的进行治理。

在同一天之中,火车站地区的客流量,也会呈现高峰期。

以每天早上5点为例,这个时候,到站的列车密集出现,等座的出租车、接站的社会车辆,在经过尚德门时,经常会发生拥堵。

“连续去实地查看了一个多月,利用大数据进行分析,决定打通这个‘堵点’。”李航超说,交巡警大队及时调整警力分布和工作时间,每天早上5点开始,派出民警在车辆进入尚德门的地方进行疏导,这个疏导岗,一直要持续到深夜,“最大限度的方便每一辆接站、送站的车辆。”

信息化手段与大数据技术如虎添翼,如今,交巡警大队构建起了以大数据分析引擎为核心的交通运行监测模式,通过及时采取交通信息感知路况,加强拥堵分析,共同探索智能交管新模式,进一步推动“大数据+”在交通管理工作的深度应用,全面提升智慧交通管理水平。

开放“红地毯” 创新交通管理

今年6月初,火车站中广场地带的公交车专用道,面向社会车辆开放,此举极大的缓解了交通拥堵,受到了过往司机的一致好评。

交巡警大队副大队长李航超将此举称为开放“红地毯”,目的则是为了提高车辆的通行能力。

“对于我来说,只要看到有拥堵,心里就不舒服。”李航超主管交通,他告诉记者,火车站中广场地带道路狭窄,却同时是41路、13路、500路和201路公交站的起点站,公交停靠、调头密集,公交车的大量停靠,很容易影响到其他车辆的通行。

多次实地调研之后,交巡警大队决定将以上这4趟公交车的线路,改迁到火车站广场西侧的社会车辆机动车道上,由北向南的社会车辆,可以从原来的公交车专用道通行,极大缓解了拥堵。

此类的创新还有很多。火车站北引桥东西方向,车流量很大,高峰时期,车辆经常发生拥堵。

交巡警大队民警进行了实地调研,很快发现此处没有单独的非机动车道,本是为了行人安全的“隔离墩”反而成了非机动车通行的“拦路虎”,非机动车占道,严重影响来往机动车通行速度。

“交通方面的动态管理,民警首先要动起来,根据实际情况,及时发现问题,解决问题。”李航超说,今年6月初,民警去掉了密集的隔离墩,单独标出非机动车通道,明确了人行道。新的路标开始执行至今,效果十分明显。

记者手记:站前“尖兵”

安全是什么?交巡警大队让“白天巡逻、晚上盘查”成为常态,他们如利剑出鞘,以凌厉之势,披星戴月、风餐露宿,坚守在火车站地区1.28平方公里的土地上。

创新在哪里?交巡警大队用信息化手段与大数据技术,有效提供交通的动态、静态管理,在警力资源最大化的同时,实现道路资源的最大化利用。

他们被群众亲切称为“站前尖兵”,用敢打能拼、善打硬仗、攻坚克难、为民服务的职业精神,践行人民公安为人民的宗旨,为成千上万名中外旅客撑起一片艳阳天,书写了“公安铁军”的忠诚与荣光。

因为功绩突出,该大队多次立功受奖,涌现出一批又一批优秀党员、优秀民警、优秀公务员,为大西安的“窗口”争光增色。

利剑高悬、震慑常在,所到之处不留死角。从24小时全覆盖巡逻,到“百日清扫行动”、“拐的、摩的非法营运专项整治”,再到“破小案”、“扫黑除恶”,交巡警大队的民警扭转了过去的治安局面,让南来北往的游客感受到了安全,让每一位西安市民感受到了踏实。

只有严厉整治,才能换来辖区的有序畅通;只有严厉整治,才能破解出行难题;只有严厉整治,才能让每一位来西安旅游、就业的人,留得下来——于社会综合治理的大系统来说,这才是一个完整而缜密的良性循环过程。

《追赶超越 记者走基层系列报道》

[责任编辑:张宸豪]

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