11月27日，中航西飞民用飞机有限责任公司（以下简称西飞民机）与中国科学院（以下简称中科院）在西安阎良进行了国产新舟60遥感机交付验收。这是西飞民机向中科院交付的第二架新舟60遥感飞机。此次交付意味着双方携手开启战略合作的新里程，对推动中国科学院空天信息研究院各项遥感技术落地应用有着深远的意义。

中国科学院院士、空天信息创新研究院院长吴一戎、中国科学院条件保障与财务局局长郑晓年与西飞民机总经理王程宽分别进行了致辞，共同表达了对未来开展更加深入密切合作的信心，后续双方团队成员将积极汲取研制过程的宝贵经验，继续继承和发扬团结协作精神，以更饱满的热情、更奋发的姿态，共同推动国产新舟飞机在服务祖国科学事业和国计民生中发挥更大作用。总经理王程宽向局长郑晓年赠送了象征双方圆满合作的玉钥匙。

新舟60飞机自2001年首飞以来，各项技术逐渐成熟，成为了国产遥感机平台的可靠选择。新舟60遥感机是以新舟60飞机为基础改装设计的航空遥感对地观测特种飞机。特种飞机的“特”就在于特殊、特别，为满足遥感机搭载不同功能设备及观测目的多样化的需求，相对原机体结构进行了较大工作量的改动。同时，为了保证遥感机尽早发挥其服务国计民生的重要作用，西飞民机与中国科学院按照民航当局相关要求，在改装新舟60飞机的基础上形成新舟60遥感平台基本型、遥感平台天线罩型、遥感平台桁架天线罩型、遥感平台副油箱型、遥感平台桁架型、遥感平台副油箱小天线罩型等6种不同状态。

史无前例

国内首创“一机六证”

新舟60遥感机研制工作于2014年6月启动。面对三十多个品种、一百多台形状各异、重量不同的遥感设备，新舟60将每一种组合都能进行安装，从总体结构性能上全方面考虑，采用了多学科综合优化设计，针对各种组合进行计算验证，保证了整个项目的研制进度。

新舟60遥感飞机研制在国内首创“一机六证”并行适航审查验证工作，飞机的6种取证构型状态之间相互包含又有区别，每两种状态之间还需要快速转换，这对飞机的构型管理、生产管理、适航管理和审查验证工作带来了巨大的挑战，对AEG审查工作也带来非常大的难度，最终在适航审定局方和AEG局方的帮助下，最终圆满完成了6个构型的适航验证和持续适航资料的审查工作。

从无到有

有力填补“技术空白”

本次交付的新舟60遥感机是中国首次自主研发的高性能遥感平台，是国家遥感观测领域从无到有的一次“质变”。依托新舟60遥感机平台，中科院将打造属于“国家重大科技基础设施”建设项目之一的“航空遥感系统”，充分利用遥感机平台，加载先进的光学遥感、微波遥感设备和环境大气专用遥感设备，使其成为开展我国地球系统科学研究的有效技术手段，以及提高和发展我国遥感信息科学与技术的实验平台。建成后将成为我国飞行性能最好、遥感设备集成度最高、观测效率最高、空中作业时间最长、航程最大、具有在我国大部分领土飞行作业能力的高性能航空遥感系统。

新舟遥感平台是综合性能最强、使用范围最广，技术指标最先进的具备综合性遥感探测功能的首型国产遥感飞机，填补了国内具有长航程、多任务、多功能、多观察窗口的大中型航空遥感飞机研制空白。新舟60遥感机正式服役后，将被用于执行科学实验和国家航空遥感基础数据获取等任务，以获取资料范围大、速度快、周期短、受限少等航空遥感优势，服务于农林资料调查、地质矿产勘测，水文、环境监测评价以及对抗自然灾害、测绘制图等诸多领域。相信在不久的将来，新舟60遥感机将纵跃高天，在农业、探矿、环境、交通等众多领域大显身手。

新舟60遥感飞机的成功研制，填补了我国在该项领域的空白，一改国外国产飞机形象；国产民机与遥感科学的联手必将推动我国环境探测、灾害预防以及遥感遥测事业取得更大更快发展。

文/图 本报记者 亓敏