三秦都市报-三秦网讯（记者 张晴悦） 2022年6月14日，人社部向社会公示18个新职业信息，其中包括城市轨道交通检修工。他们用责任和汗水为城市的“生命线工程”护航，也被称为城市轨交的“保健医生”。今年33岁的郭家旭，就是这个群体中的一员。11月3日，记者走进西安地铁一号线西咸车辆段，了解这个行业背后的故事。

城市轨交的“保健医生”

“城市轨道交通检修工是一项内容丰富的职业，包括城市轨道交通的车辆检修工、机电检修工、线路检修工等多个工种，我这一块主要负责车辆检修。”郭家旭介绍，车辆检修又分有两个班组，运用班组负责车辆的日常维修。每天晚上在地铁结束运营至次日清晨上线前的“空窗期”里工作，争分夺秒地检查和调试列车的主要部件，确保列车第二天能够正常运行。自己所在的定修班组负责系统修，也就是列车每年需进行一次的“健康体检”。系统修期间，这台列车会停进吹扫库里，停用两三天时间，以便检修师傅对各项性能进行调试。两个班组还共同承担一些均衡修的任务，即根据部件维护周期，定时、有针对性地对列车某一系统部件进行小病防治，从而最大程度发挥列车效能，减少维修成本。

郭家旭将记者带进一个吹扫库里。他拿起一支手电筒，走近车厢，“看见这些阀门、螺栓上画的线没，拧紧状态下两条线是对齐的，一旦错位就说明螺丝或阀门松动了，会有安全隐患，所以这是我们不管日常修还是系统修都要检查的部件之一。”郭家旭介绍，一台列车类似这样的连接点密密麻麻有上千个之多，检查起来并不容易，而这还只是其中一项要检查的。“其余的，比如要逐一听空气弹簧和列车各个风管连接处有无漏气，要进入车厢里检查照明设施、空调、广播等能否正常运行，车门是否可以正常开启闭合……就太多了。”

检查完毕，郭家旭和同事们的工作才算完成了第一步。“之后就是判断和处理检查中发现的问题，对一些部件进行维修或更换。更换完毕还不算结束，必须要将车拉到轨道上进行测试，测试没有问题了才会交付使用。”

保障市民正常出行

这样的工作流程，郭家旭已经“重复”了11年之久，因为技术老练，且不断进修考取了高级技师的证书，目前任西安地铁运营分公司运营一中心车辆一部检修一分部定修一班班长。

郭家旭介绍，刚入职的两三年间，他在运用班组里磨炼积攒经验。“运用班组大部分时间都上的夜班，最后一辆地铁收班进站了，整个城市要入睡了，我们的工作才正式开始。”零点左右地铁停运，早上6点第一班列车要准时发出，总共有几十辆车待检，留给郭家旭和同事们的时间并不多，辛苦程度可想而知。

如今进入定修班组，不用再上夜班，但郭家旭觉得，还是有根弦时刻紧绷着。“这份工作最主要的是要操心、要负责，毕竟事关公共交通安全，哪怕一点点的疏忽都要不得。”他介绍，为了不出任何“岔子”，疫情期间，他的不少同事都选择住在单位。

“我们这是一个萝卜一个坑，每个岗位、每个班组都有自己要负责的工作内容，而且要限期完成，大家都担心万一自己被封控在家，岗位上没有人怎么办。”他说，每天和这些冷冰冰的“铁部件”打交道挺枯燥，但能够保障市民每天正常出行，大家心里是非常有成就感的。“虽然这个职业可能很多人都不知道，但我们知道做的是一件有意义的事就够了。”

郭家旭也希望更多年轻人可以加入到城市轨道交通检修这个大家庭来。“城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，随着更多线路的开通，城市轨道交通的进一步发展，这个行业的人才缺口还是挺大的，收入也还不错。”他建议，如果有年轻人有意向选择这个行业，一定要先在学校里好好学习理论知识，打好基础。“其次就是要脚踏实地，并且愿意不断提升自己。

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解码新职业：城市轨道交通检修工，指使用制动测试台、车轮轮缘尺、红外热像仪、扭矩扳手、液压起道器等检测设备和维护工器具，检修及维护保养城市轨道交通设备和设施的人员。