三秦都市报-三秦网讯（记者 文晨 通讯员 周祥军）在西安铁路枢纽北环线的一处集中修现场，随着最后一组辙叉更换完毕，他习惯性拿出轨距尺，沿着刚整修的线路仔细测量——这是中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段国际港线路车间维修工区工长王荔栋的日常。担任工长以来，王荔栋带领他的技术组，以“0.1毫米的精确”消灭了2499处病害，实现了西安国际港站H级病害动态清零。

按照铁路轨道维修相关规定，线路高低、水平、三角坑的作业验收标准不能超过4毫米，王荔栋总是把每一次的捣固数据精确到0.1毫米。有人说他太苛刻，他却说：“如果放松标准，钢轨上的误差就可能成为生命的代价。”正是这份近乎苛刻的坚持，让他带领的工区始终保持着安全零事故的纪录。

2023年深秋，阎良工务段生产组织改革期间，王荔栋主动请缨加入车间技术组。那段时间，他白天泡在现场指挥捣固组、改道组作业，晚上熬夜研究图纸，笔记本上画满不同颜色的病害标注图。短短10个月时间，他和技术组成员不仅消灭了2499处病害，更实现了西安国际港站H级病害动态清零。

2024年北环线集中修建期间，为攻克道岔TQI（轨道质量指数）值过高的难题，王荔栋创造性提出“200米单元精调法”，将轨道划分为200米一个独立单元，对单元内的轨距、高低、方向等参数进行毫米级优化，然后一个单元一个单元循序渐进，最终实现轨道质量有效提升、道岔TQI值有效降低，帮助列车更好地实现平稳安全运行。

在对道岔零配件专项检查整修过程中，面对大站场道岔连接零配件松动的“老大难”问题，王荔栋一遍遍查阅技术资料，并向老师傅请教，经过反复实践，终于总结出一个妙策——在螺栓末端钻孔加开口销。经过上百次试验，成熟落地。如今，这套防松方案已在全段推广，有效消除了道岔连接零配件松动隐患。

近年来，王荔栋将每次作业变成“流动课堂”，通过“现场教学＋　模拟演练”模式，引导青工成长成才。由他带出来的青年工人，有的取得铁路线路中级、高级工职业资格，有的已经成为班组长。如今，他们也与王荔栋一样，守护着群众铁路出行的安全。