我们的“十四五”

开栏语：当“十四五”规划的蓝图即将收笔，三秦大地早已绘就满卷风华。这五年，是陕西在现代化新征程上阔步前行的五年，也是无数普通人的生活与时代同频共振的五年。从今天起，三秦都市报全媒体推出《我们的“十四五”》特别策划。

记者将走进交通场站，记录“说走就走”的便捷如何改变生活半径；探访校园与实验室，看科技教育的种子如何在沃土中萌发；驻足商超菜场、漫步绿水青山，感受消费升级的活力与生态保护的成果，更会深入乡村田野、社区院落，倾听民生改善与乡村振兴带来的心声……通过这些“小视角”，串联起陕西高质量发展的“大图景”。

家门口的“诗和远方”

陕西“米”字型高铁网铺就幸福通途

三秦都市报——秦闻讯（记者 石喻涵）“以前寒暑假回山东，绿皮火车摇20多个小时，没座位就只能在过道站着，到家腿都肿了。现在坐高铁6个多小时，上午出发，晚上就能到家吃妈妈做的晚饭。”在西安打拼的山东人田辉的感慨，道出了陕西“米”字型高铁网给普通人生活带来的巨变。从跨省返乡的便捷高效到周边出游的轻松惬意，一张覆盖全域、联通四方的高铁网络，正让“诗和远方”变得触手可及。

陕西“米”字型高铁网以西安为中心，规划建设8条放射线，总里程超2000公里，预计2026年全面建成。这张钢铁网络中，东西轴的西安至包头高铁即将贯通，南北线的西十、西康高铁串联起关中平原与长江经济带，延安经榆林至太原、汉中至巴中等支线则编织出密集的交通脉络，将呼包鄂榆城市群、长江经济带等纳入一日生活圈。

其中，西康高铁作为国内首条穿越秦岭主脊的高铁，桥隧占比高达94%；西十高铁的汉江特大桥施工精度误差控制在2毫米以内，友谊隧道成功穿越武当山复杂地质带……

高铁带来的时空压缩，让跨省出行不再是负担。田辉的求学记忆里，西安到山东的绿皮火车车次稀少，仅有的几趟分散在中午和下午，学生时代拮据的他只能选择硬座，遇到客流高峰甚至要全程站立。

如今，G2053次、G2064次等复兴号列车穿梭于西安与山东之间，西安北到青岛最快仅需6小时8分，到济南最短用时4小时零3分。舒适的座椅、平稳的运行、便捷的购票系统，让“当日往返”“周末探亲”成为常态，曾经漫长的返乡路，如今变成了温馨的亲情连线。

对于西安市民朝铭君而言，高铁网络让家庭出游有了更多选择。“有了孩子后，4小时内的高铁直达城市是首选，成都就成了我们的出游首选。”翻开西安北到成都东的高铁时刻表，每天有20余趟列车开行，最快的G89次仅需3小时9分可达，二等座票价263元，让“早吃泡馍、午涮火锅”的跨城生活成为现实。

以往觉得偏远的川蜀景点，如今在高铁的串联下变得轻松可达，带娃出行的疲惫感大幅减少，家庭出游的频率也显著提高。这种便捷不仅体现在西成高铁，随着西延高铁2025年底通车，西安到延安将缩短至1小时左右，“一日游双城”将成为常态。

这张钢铁网络的价值，远不止于出行便利。开通后的西延高铁，将串联起黄帝陵、壶口瀑布等景区，预计带动沿线旅游收入年均增长25%以上，同时让洛川苹果最快40分钟就能送达西安市民餐桌。

从绿皮火车的漫长等待到高铁时代的朝发夕至，从偏远景点的遥不可及到周末出游的说走就走，陕西“米”字型高铁网正在重塑人们的生活方式与空间观念。这张不断延伸的钢铁脉络，不仅是交通基础设施的升级，更是民生幸福的延伸、区域发展的引擎。

随着2026年全面建成的目标日益临近，更多人将享受到“家门口的诗和远方”。