三秦都市报-三秦网讯（记者 谢斌）12月18日，出省高速大通道，安康至岚皋（陕渝界）高速公路岚皋至陕渝界段机电、房建工程等通过验收，这也是这段高速公路最后几项验收。这条串联陕渝、贯通秦巴的交通大动脉即将通车，将彻底打破秦巴山区交通屏障，为陕渝协同发展、秦巴山区乡村振兴注入动能。

安康至岚皋（陕渝界）高速公路是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分。这条不足90公里的高速公路分为两段建设。其中安康至岚皋段47.41公里，已于2020年12月建成通车。岚皋至陕渝界段全长41.14公里，即将通车。

至此，陕西又多了一天出省大通道。12月19日，记者来到已经通过验收的岚皋至陕渝界段。这条高速公路从开工到建成，历经上万名建设者3200多个日夜的接续奋战。

不足90公里高速路上万人修了快10年，为何这么久？

堪称“极限挑战”，这是陕西交控安岚建设管理处现场工作组组长李科给出的答案。李科说，岚皋至陕渝界段41.14公里。作为陕西省桥隧比例最高的山区高速公路，该段桥隧比高达96％，34座桥梁、17座隧道如同“空中走廊”与“地下长龙”交织，将崇山峻岭连为一体。

“施工点位分散在悬崖峭壁间，作业面狭窄到在螺丝壳里做道场，驻地建设、拌和站布设都要在山体缝隙中寻找空间，各工点相互制约，任何环节的偏差都可能影响全线贯通。”李科介绍，地质条件的复杂程度更刷新认知。项目穿越秦巴山脉核心区，断层破碎带密集，堪称“地质迷宫”。

大巴山特长隧道全长13.577公里，横跨陕渝两省，陕西段8.206公里需穿越11条断层，最大埋深超千米，富水性极强，日涌水量曾创下惊人纪录，是预测涌水量的48倍之多，相当于每天可以填满22个奥运会标准的游泳池。

恶劣的施工条件与严苛的环保要求进一步拉长了建设周期。施工道路老旧叠加高铁施工致运输拥堵，深山多雨山洪频发，线路穿生态与水源保护区，建设者以零开挖、污水循环等绿色工艺护环境。

安康至岚皋（陕渝界）高速公路作为国家高速银百线陕境内“断头路”和陕渝重要省际通道，全长88.554公里，采用双向四车道标准，安康至岚皋段设计时速100公里、岚皋至陕渝界段80公里。

通车后，从岚皋县前往重庆市城口县的通行时间，将由目前的两个多小时大幅缩短至约四十分钟，极大便利省际往来，彻底打破陕南山区地理阻隔。

项目通车后意义重大，完善全国高速网布局，成为陕西南向出省大通道，串联成渝地区双城经济圈与关中平原城市群，助力西部区域一体化。改善沿线乡镇交通，带动农产品输出与“交通＋旅游”融合发展，拉动投资就业，为乡村振兴注入动力。同时，填补陕渝交界高速空白，吸纳当地劳动力就业，便利群众跨省就医、求学、务工，全方位增进民生福祉。