三秦都市报-三秦网讯（记者 谢斌）12月25日上午9时30分，G69国家高速公路银百线安康至岚皋（陕渝界）段通车仪式在岚皋服务区东区举行。随着通车指令下达，这条承载着陕渝两地群众期盼的交通大动脉于当日15时准时开放通行，标志着秦巴山区南北交通格局实现历史性突破，陕渝省际互联互通迈入新阶段。

安岚高速是国家高速公路银百线（G69）的核心组成部分，也是陕西省“十三五”规划重点工程。项目起点位于安康市汉滨区建民镇忠诚村，与十天高速无缝衔接，向南穿越秦巴山区腹地，途经岚皋县，终点止于陕渝界大巴山隧道内省界处，与重庆市开州至城口高速公路相接，全线总长88.554公里，批复概算156.86亿元。线路分两段建设，其中安康至岚皋段47.41公里已于2020年12月建成通车；本次通车的岚皋至陕渝界段长41.14公里，概算投资73.53亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，岚皋至陕渝界段设计时速，80公里每小时，设互通式立交1处、服务区1处,养护工区1处,隧道管理站1处,隧道救援站1处。

作为陕西省桥隧比例最高的山区高速公路，安岚高速的建设历程堪称一场与极端自然条件的艰苦博弈，面临五大核心挑战:

其一，桥隧比例极高，组织难度空前。岚皋至陕渝界段桥隧比高达96%，34座桥梁、17座隧道占路线总长的绝大部分，施工点位分散在崇山峻岭间，作业面狭窄如同“螺丝壳里做道场”，各工点相互制约，对施工组织的科学性提出严苛要求。

其二，地质条件复杂，技术难度突出。项目穿越秦巴山脉核心区，断层破碎带密集，堪称“地质迷宫”，控制性工程大巴山特长隧道全长13.577公里，陕西段长8.206公里，穿越多条断裂带，最大涌水量达5.62万立方米/天，是预测值的48倍，通风、排水、掘进等技术难题叠加。

其三，施工条件恶劣，外部制约明显。唯一进场便道蔺东路年代久远、等级偏低，叠加西渝高铁施工交叉影响，物资运输困难；项目地处深山河道区域，春夏秋三季多雨，山洪灾害风险高，防汛压力巨大。

其四，环保要求严苛，生态责任重大。线路穿越大巴山生态保护区、安康市水源地二级保护区，涉及南水北调重点监控区，Ⅱ类水体禁止排污，生态保护与工程建设的平衡难度极大。

其五，安全风险密集，管理任务艰巨。沿线地质灾害多发，隧道掘进、有轨运输、交叉作业等环节安全隐患突出，安全生产管控压力持续高位。

面对重重考验，建设者们秉持“攻坚克难、敢为人先”的精神，创新施策破解难题，最终铸就秦巴通途。通过分段招标、重点工程先行开工策略，搭配劳动竞赛激励机制，保障工程高效推进；构建隧道信息化指挥管理平台，运用三维勘探、机械化配套施工等技术，斩获24项专利及多项国家级、省部级技术成果；采用“疏堵结合、还水于山”的帷幕注浆技术，破解特大涌水难题，实现生态保护与施工安全双赢；投入4700余万元改造进场便道，就地利用隧道弃渣加工建材，打通物资运输“瓶颈”；坚守绿色施工理念，落实“零开挖”进洞、全封闭拌合站等举措，守护秦巴绿水青山。同时，健全安全生产责任体系，投入安全经费8357.97万元，实现建设期“零死亡”目标，连续三年获评省级“平安工地”示范工程。

安岚高速的建成通车，具有深远的经济社会意义。在区域联动层面，它打通了陕渝南向出省大通道，完善了全国高速公路网布局，将安康至重庆开州车程缩短至2.5小时，串联起成渝地区双城经济圈与关中平原城市群，为西部区域一体化发展注入强劲动力。在经济发展层面，沿线乡镇交通条件显著改善，将推动“交通+ 旅游”深度融合，提升大巴山、南宫山等景区可达性，带动特色农产品外销，直接拉动投资与就业，为秦巴山区乡村振兴提供坚实交通支撑。在民生改善层面，项目建设期间吸纳大量当地劳动力，建成后将持续带动物流、商贸等产业发展，让沿线群众跨省就医、求学、务工更加高效便捷，切实增进民生福祉。