2月6日，西康高铁全线完成铺轨。图为最后一对钢轨在安康西站铺轨现场精准落位并完成焊接锁定。 本报记者 杨光摄

2月6日，最后一对钢轨在安康西站铺轨现场精准落位并完成锁定，标志着西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。

西康高铁由铁一院勘察设计，穿越秦岭山脉，施工难度大。全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里（上、下行），共铺设道岔78组，线路桥隧比高达94%。铺轨过程中面临道岔运输不便、交叉施工作业密集等难题，对施工安全和精度有着极高要求。面对多重挑战，全体参建单位科学谋划、协同发力、攻坚克难，确保铺轨工程优质高效推进。

“我们将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说。

中铁一局承担本次铺轨任务。他们科学应对复杂地形和交叉施工挑战，优化运输组织，应用32台智能群吊，通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，还在安全性方面有了显著提升。

“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工，投入运用国内领先的智能化装备，推行穿透式网格管理和‘两单两卡’制度，以消除安全隐患，实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化。轨通目标的实现，凝聚了全体建设者的智慧和汗水，标志着西康高铁建设进入最后的冲刺阶段。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。