三秦都市报-三秦网讯（李弢 张黎芝 记者 张桢璐）10月14日清晨，宝塔山在晨光中镀上一层金色。延安站的站台上，一列复兴号动车组列车静静停靠，银色车身映着初升的太阳。候车大厅里，电子屏滚动着列车开行信息，旅客拖着行李，脸上带着笑容。不远处，延河水缓缓流淌，见证着这片土地上的新故事。

1935年，中央红军历经长征的浴血跋涉胜利落脚陕北。此后13年间，党中央在延安运筹帷幄，孕育伟大的延安精神，这里成为新中国的摇篮。革命年代，先辈们依靠双脚穿行黄土沟壑，播撒红色火种，但闭塞的地理条件长期制约着老区发展。从长征将士徒步奔赴延安，到2025年12月26日西延高铁正式首发通车，九十载岁月流转，长征不畏艰险、接续奋斗的精神，在西延铁路一条条不断向前延伸的钢轨上得到新的传承。伴随着新中国的成立，西延铁路七十余载的发展史，就是一部黄土高原人民告别行路艰难、期盼交通腾飞的逐梦史，一条线、一座站、一张网，串联起它厚重的前世今生。

盼来铁路进延安：三十二年啃下黄土筑路硬骨头

西延铁路的诞生，从头到尾写满了老区人民的艰辛与热切期盼。

新中国成立以后，作为革命圣地的延安，受复杂自然条件限制，交通落后的局面迟迟没能得到根本改变。赶牲灵的年代，从延安去往西安，要在黄土地上颠簸十来天；上山下乡时期，北京知青坐火车只能抵达铜川，之后要换乘卡车前往延安，再搭乘老乡的骡拉车才能去到各个公社、生产队。“走得慢、行得难”深深烙印在陕北百姓的生活里，“通铁路”成为当地群众最迫切的愿望。

1959年，西延铁路正式纳入国家铁路建设规划。然而蓝图变为现实，这条路整整走了32年。1973年工程破土动工，资金短缺叠加黄土高原极其复杂的地质条件，工程先后在1981年、1986年两度停建。改革开放为项目迎来转机，铁路建设者传承攻坚克难的奋斗精神，在黄土坡开山凿隧，在沟壑纵横之间架桥铺轨，在黄土高原上一寸一寸向前推进工程。1991年底，钢轨终于铺到延安；1992年，首趟蒸汽机车鸣响汽笛驶入延安站，彻底终结革命老区不通铁路的历史。通车那天，许多老乡专门赶到车站，只为亲眼看一看、亲手摸一摸期盼大半辈子的火车。

“火车进站的时候，站台上好多人都激动得落泪了。”在延安站工作了34年的职工荣林生回忆道，“延安人等这一天，等得太久了。”

说到西延铁路的变迁，绕不开土生土长的延安九旬老人折正千，当地人把他称作“延安的活字典”。收集保存铁路相关资料，是折正千坚守了近七十年的习惯。报纸零星报道、杂志工程快讯，哪怕简短的规划公示，他都细心剪贴、分类归档，装进文件盒。几十年积累下来，家里存放了6个沉甸甸的文件盒，资料总重接近5公斤。西延铁路从规划、停建再到通车，每一处关键节点，都被他标注上年份妥善珍藏。1991年钢轨铺到延安，他在剪贴本上郑重记下日期；第一次坐火车前往西安，他一路上不停数隧道，激动得数着数着就乱了。2025年12月26日西延高铁首发，92岁的折正千坐在延安站候车室，颤抖双手翻开腿上厚厚的资料簿，声音哽咽：“我心情非常激动，一辈子的期盼终于成真！”当年盼绿皮火车的心愿，如今迎来复兴号飞驰，老人的圆梦，也是老区接续奋斗的缩影。

车轮越跑越快：两代铁路人见证老区跑出加速度

蒸汽机车的黑烟渐渐消散，西延铁路的提速大幕才刚刚拉开。

首趟普速列车开行后不久，内燃机车替换掉蒸汽机车，列车牵引力和运行速度得到明显提升。随着线路完成电气化改造，电力机车牵引的特快列车往返西安、延安两地，两地通行时间进一步压缩。进入新世纪，动车组驶入西延铁路：2005年7月1日，列车从延安站向北直达北京，革命老区与首都的联系变得更加紧密；2012年7月1日，西延动车首次开进延安，西安与延安的“2小时经济圈”就此形成。

真正历史性的飞跃，来自2025年开通的西延高铁。这条设计时速350公里的高速铁路，把西安至延安通行时间压缩至约1小时。从蒸汽机车每小时几十公里，到复兴号350公里风驰电掣，速度跨越的背后，是国家综合实力的巨大提升，更是老区人民出行方式的根本变革。“以前去西安，坐绿皮车要晃悠大半天，后来动车快了，现在高铁更快了。”经常往返西安延安的旅客穆旭东感慨道。

时代变迁，深深镌刻在两代铁路人的记忆之中。今年七十五岁的苗廷飞，是陕北第一代火车司机。1991年冬天西延铁路铺轨抵达延安，正是由他驾驶第一列试验车驶入革命老区。苗廷飞的儿子苗雷，从小听着父亲的铁路故事长大，立志成为一名铁路人。他从司炉工、连结员、调车区长一步步历练成长，如今担任延安站车站值班员，专职负责一趟趟列车的接发指挥。西延高铁通车之前，苗廷飞每次下班见到儿子，总要追问项目建设进展。苗雷深有感触地说：“当年父亲手握闸把，把第一列火车带进延安；现在我守在调度指挥台保障高铁安全运行。两代人的坚守，见证长征故土跑出新时代的‘加速度’。”从父辈的慢火车岁月，到如今高铁贴地飞驰，父子接力，见证黄土高原出行的巨大变迁。

老车站换新颜：红色铁轨串起文旅新征途

伴随着铁路线路迭代升级，延安站也完成三度蜕变，一座车站的变迁，如同一面镜子，映照革命老区从贫困走向繁荣的发展轨迹，红色文脉顺着飞驰的列车向外传播。

1991年延安站初次落成，站房简朴狭小，硬件设施简陋，却承载着老区人民对于铁路全部美好想象。2007年，延安站迎来第一次蝶变改造。改造后的站房选用“八路军灰”与“小米黄”为主色调，站房主门两侧各设置7孔窑洞造型，寓意纪念1945年中共七大在延安胜利召开；候车室正门上方悬挂闪亮的五角红星，象征延安精神永放光芒。整座建筑兼具革命圣地的庄重感和黄土高原质朴气质，改造完成之后，迅速成为延安的城市标志性建筑。

为迎接西延高铁开通，2023年延安站再度实施改造升级，成为陕北地区首座高普铁一体客运站。改造之后站场规模达到4台10线，既可以接发普速列车，也能够停靠高速动车组，候车环境全面改善，各类服务设施配套齐全。

高铁的开通和硬件的升级带来客流的大幅增长。刚刚过去的国庆长假，延安站累计发送旅客15.4万人次，同比增长57.41%，其中高铁客发7.69万人次，占到总发送旅客近五成；到达旅客15万人次，同比增长56.25%。高铁为延安带来源源不断的客流、物流、信息流，为红色旅游注入强劲动能。宝塔山、杨家岭、枣园等革命旧址，迎来大批追寻红色记忆的游客。

延安站站长高峰涛说：“如今，延安站接入全国高铁网，与遵义、韶山、瑞金这些红色城市高铁直连，坐着高铁重走长征路，游客顺着高铁脉络寻访各处革命圣地，把分散各地的红色资源串珠成链。”

昔日革命先辈用双脚踏遍山河，坚守信仰；如今复兴号驰骋千里，一张车票就能接续红色征途。高铁网络之下，红色旅游从单点打卡升级为跨地域线路串联，游客短短数日，就可以完成跨越半个中国的革命历史寻访。铁轨之上流动的不仅仅是往来旅客，更是不断被唤醒激活的红色记忆。

从1935年中央红军抵达陕北，到2025年西延高铁飞驰，九十载岁月沧桑；从1959年纸上规划，到2025年复兴号呼啸而来；从1991年简陋小站，到现代化高普一体综合枢纽；从单一西延普速铁路，延伸到联通全国红色圣地的高铁网络。七十余载风雨征程，西延铁路见证老区人民从出门依靠双脚，迈入高铁风驰电掣的新时代。长征精神里永不屈服、接续奋斗的力量，始终流淌在这条红色铁轨之上，不断书写属于黄土高原的崭新篇章。