三秦都市报-三秦网讯（李弢 孟浩 刘倩 杨玥记者 张桢璐）10月14日，洛川的桥西采摘园里硕果盈枝，一片丰收采摘的繁忙景象。

距离果园部员，在洛川优洛有机果业有限责任公司厂区内，工人们正紧锣密鼓地对苹果进行分选、打包、装箱，现场热火朝天。企业总经理王斌正和中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）的工作人员沟通洽谈，商议接下来苹果出海的运输规划、冷链保障以及海外市场拓展等相关事宜。就在今年6月17日，满载10万斤洛川苹果的37119次货物列车从黄陵东站驶出，跨越约3800公里远赴尼泊尔加德满都，蹚出了革命老区苹果全新的出海通道。

红色沃土，孕育一颗致富“金果”

洛川，是一片浸润着深厚红色基因的土地。1935年中央红军长征抵达陕北，中国革命历经艰险找到了落脚点，开启了从陕北走向全国胜利的壮阔征程。1937年8月，中共中央在洛川冯家村召开政治局扩大会议，出台《中国共产党抗日救国十大纲领》，确立全面抗战路线，红色血脉深深扎根在这片黄土地上。

这片土地上苹果产业的开端，始于1947年的春天。洛川阿寺村青年李新安赶着毛驴，远赴河南灵宝驮回200株苹果树苗，建起洛川历史上第一座果园。自此，苹果的种子在老区土地落地生根。依托当地得天独厚的自然条件，洛川苹果果形端庄、肉质脆密、酸甜适口。历经79年接续发展，小小的苹果成长为带动群众增收的致富“金果”。全县农民人均种植苹果3.3亩，位居全国之首。2025年，洛川苹果总产量116.85万吨，综合产值超165亿元，品牌价值达到1016.29亿元。

在中国·洛川苹果现代产业园区内，一条条智能分选设备高速运转。全县现有44条智能选果线，苹果贮藏能力可达70.2万吨，关联加工企业67家，分选、仓储、加工各环节配套完备，为苹果奔赴国内外市场筑牢产业基础。

几年前，得知西延高铁在洛川建站的消息，洛川人王斌选择返乡创业。如今，他创办的洛川优洛有机果业有限责任公司，已成为当地苹果产业转型发展的参与者之一。“我们引进智能化分选线，运用360度光学成像和近红外技术，相当于给每一颗苹果做‘CT扫描’，糖度、硬度、果径等十多项指标一次性完成检测，检测精度达到98%。”王斌介绍，随着西延高铁开通，我们企业出口业务越做越广，苹果远销越南、菲律宾、尼泊尔、阿联酋等12个国家和地区，年出口创汇突破3200万元。

定制冷链铁路方案，破解鲜果跨境运输难题

洛川苹果品质不断提升，海外订单持续增长，但从黄土高原远赴海外市场，长距离跨境运输如何保住鲜果品质，曾经是摆在果企面前的一道现实难题。

过去，洛川苹果发往尼泊尔主要依靠公路运输。路途遥远，高原区域路况复杂，再加上雨雪天气、车辆颠簸等多重因素，不仅抬高了物流成本，果品磕碰变质带来的货损风险也居高不下。

对于西安铁路局延安车务段洛川站站长段彬彬来说，作为土生土长的洛川人，帮助家乡苹果走出大山，不仅是一项工作任务，更有着特殊的意义。“为更好地服务地方经济，我们多次走访洛川当地果品企业摸排需求，了解到企业跨境运输存在不少痛点。详细掌握苹果出口运量、保鲜时限、中转节点等核心需求，为定制全新运输方案积累了翔实数据。”段彬彬介绍。

在充分调研市场需求之后，西安铁路局联合洛川县政府，以出口尼泊尔线路作为试点，创新打造贯通黄土高原、雪域高原直达南亚市场的全流程冷链物流方案。

“针对这条线路高海拔、长距离、跨境运输的实际情况，我们采用‘前端仓库—铁路运输—口岸配送’的‘门到门’多式联运模式，货物抵达口岸之前全程不换箱、不拆箱，依靠铁路实现全程恒温保鲜，对比传统公路运输，稳定性和经济性优势十分突出。”西安铁路局物流事业部工程师杨少波说。

王斌也算了一笔明白账：“这趟铁路冷链专列相比公路运输，物流成本降低2%，列车全程恒温、运行平稳，大幅减少果品损耗，实实在在守住了洛川苹果的好品质。”铁路冷链专列的成功开行，为老区鲜果跨境出海找到了可靠的运输路径。

织密多式联运网络，赋能革命老区物产阔步出海

尼泊尔，只是洛川苹果出海的其中一站，远不是终点。依托西安枢纽优势，中欧班列（西安）持续拓展中亚、欧洲国际通道，西部陆海新通道向南衔接东南亚市场，铁海联运对接沿海港口，一张四通八达的国际铁路物流网络越织越密。2026年9月，中欧班列（西安）年度开行量突破4000列。依托26条国内集结线路，陕西越来越多特色物产搭乘铁路走向全球。

面向未来，洛川苹果还将依托中欧班列、铁海联运等多元运输载体，持续深耕东南亚、中亚海外市场。“下一步，我们会持续对接企业，摸清东南亚、中亚市场的运输需求，用好中欧班列、西部陆海新通道相关线路，灵活运用铁公联运、铁海联运模式，给市场提供更多运输选择，让革命老区更多优质农产品走得更远，让铁路物流更好地服务乡村振兴。”西安铁路物流中心黄陵营业部副经理黄旭波表示。

铁路多式联运释放的红利，不止惠及苹果这类特色农产品。今年以来，西安铁路局落实国家“六张网”建设部署，全力打造全路多式联运标杆。“我们持续拓展太仓港、广州港对外通道，开行丝路电商班列，打通入疆、入藏、入越运输线路，助力边区物资高效流通。”杨少波介绍，多式联运着力实现公、铁、海无缝衔接，实现货物“不换箱、不拆箱、一单到底”。

铁路现代物流体系持续完善，已经不再只承担简单的货物转运功能，逐步转型为输出全程一体化物流解决方案，既解决“运得出去”，更实现“运得新鲜、运得经济、运得稳定”，也为老区特色农产品闯国际市场提供可复制的运输样本。

今年恰逢中国工农红军长征胜利90周年。回望往昔，革命先辈不畏艰险，在陕北开辟中国革命新天地；放眼今朝，西延高铁便利客商往来，带动苹果采摘旅游、产地直销蓬勃发展；铁路货运通道架起对外开放桥梁，把黄土高原的好物送往五湖四海。一颗洛川苹果的“出海”之旅，正在新时代的钢铁丝路上不断续写崭新篇章。