王森在驾驶室作业。 西安铁路局供图

12月21日，晨雾尚未散尽，一列西延高铁试运行列车如银色闪电，划破黄土高原的静谧。驾驶室内，西安铁路局西安机务段“丝路长风”高铁乘务组司机王森聚精会神地看向前方。

阳光洒在他的脸上。这一刻，他追逐的光，是技术突破的创新之光，是老区振兴的希望之光，也是坚守初心的责任之光。这束光，照在高铁线路上，照亮了黄土高原的今天，也照亮了革命老区更加开放、繁荣的明天。

“以前去延安只有普速线路，乡亲们都盼着高铁早日开通。”王森说，这份期盼是自己最大的动力。在西延高铁通车前的联调联试阶段，王森先后完成161趟试验任务。从专业检测列车调试到385公里时速极限测试，每个关键节点都能见到王森忙碌的身影。

为摸透西延高铁的“脾气”，王森和试验小组同事对照建设图纸反复校验，手绘出详尽的线路五色图：黑笔标操纵示意，绿笔圈关键项点，蓝笔描线路坡度，红笔注安全关键……密密麻麻的字迹里，满是细心与执着。“西延高铁桥隧密集，46座隧道连着66座桥梁，每个数据我都要牢牢刻在心里。”王森说。

试运行列车的驾驶难度远超常规。在安全监控模式下，动车组每秒运行超百米。一次，列车行至黄陵至洛川区间，车身突现轻微晃动。王森立即警觉，按标准化流程精准操作，几秒后列车恢复平稳。事后同事问起，他笑答：“跑过那么多山路，闯过那么多陡坡，稳住节奏没问题！”

从业15年来，王森安全行驶237万公里，相当于绕地球59圈，连续5年获评西安铁路局西安机务段安全生产先进个人。成绩背后，是他“开好每一趟车”的信念。每次试运行驾乘结束，他都连夜整理数据，记录线路特点、操纵要领。厚厚的笔记本已积攒数册，成为新司机争相传阅的“入门宝典”。

作为机务段动车车间里爱好跑步和爬山的“暖心大哥”，王森带过的10余名新司机都记得他的生动比喻：“学开高铁就像跑步，起步要稳、中途要韧、冲刺要准；遇到复杂线路别慌，就像爬山遇到陡坡，慢慢找节奏，总能过去。”

夕阳西下，试运行列车缓缓驶入西安北站，余晖洒在王森略带疲惫却坚毅的脸上。他掏出手机，翻看晨跑时拍到的朝霞，又点开西延高铁线路图，嘴角扬起：“不少同事和朋友盼着西延高铁开通。到那时，我要带着他们坐高铁去延安，跑老区的步道，爬当地的山，尝正宗的陕北红枣。”

王森用热爱与坚守书写着新时代高铁人的奋进故事，这位追光者的脚步从未停歇。他将驾驶承载着老区人民幸福期盼的列车，稳稳前行、逐梦远方。

（本报记者 杨光）

记者感言

初见王森是在西延高铁试运行列车的驾驶室里，有着15年从业经验的他轻握操纵杆，目光如炬。从手绘五色线路图到积攒数册笔记本，从专业检测列车调试到385公里时速极限测试，从应对车身晃动的沉着操作到“传帮带”时的生动比喻，这位高铁司机的热爱与执着，已刻进一段段钢轨、一组组数据里。他说，这延伸的钢轨通向革命老区振兴的未来。夕阳下，他翻看线路图，期待与同事和朋友坐着高铁去延安。他的笑容让我知道：高铁人的追光路上，不仅有硬核的技术突破，还有温暖的民生期盼。