三秦都市报-三秦网讯（记者 文晨）4月14日，一位网友发文称，她放在车上的AED（自动体外除颤器）被人破窗使用后得到了感谢，她拒绝收取对方的车窗修理费，并表示“算是物尽其用了”。

最近，全国各地有不少类似案例走进网友们的视野，一时间相关话题冲上社交媒体热搜。不少网友在为这些配置AED的车主点赞的同时，许多人也开始思考，这个“救命神器”该如何有效配置，才能在关键时刻更好地发挥作用？

“救命神器”正在逐渐流动起来

AED是一种可被非专业人员使用的用于抢救心脏骤停患者的便携式医疗设备。在最佳抢救时间“黄金4分钟”内，利用这种设备对患者进行除颤和心肺复苏，是有效制止猝死的办法。

记者了解到，陕西省红十字会持续推进“关爱生命·救在身边”行动，布设了2000余台固定AED。目前，西安市许多地铁换乘站、政务服务中心及多个景区公共场所都已经配备了AED。

不过，采访中记者发现，不少市民坦言自己了解一些急救知识，但并没有进行系统学习，如果真的遇到“实战”恐怕未必敢进行施救。而对于AED的了解，大多数受访对象表示仅限于“知道作用”，并没有实际见过设备，更不用说上手操作了。

“其实AED的使用门槛不算高，普通人在接受AED培训后，就可以自行购买AED设备放置在车内。”陕西省红十字会工作人员介绍，启动AED的电源开关后，设备会发出语音指导后续操作，救援人员将电极片一片贴在右上胸壁（胸骨右缘、锁骨下方），另一片贴在左乳外侧（左腋前线之后第五肋间处），插入电极片插头之后设备会开始心律分析。此时，如果患者状况需要除颤，设备会发出“建议除颤”语音提示，救援人员确保无人接触患者后按下闪烁的除颤按钮，如果语音提示“无需除颤”，则应该立即对患者进行心肺复苏操作。

近年来，随着AED设备的不断降价，救援队员、医疗工作者、热心公益人士等群体中越来越多的人开始配置车载AED，让“救命神器”流动了起来。记者在电商平台搜索“车载AED”，大多数设备的售价都在6000元左右。不过，对于千万级人口规模的城市来说，在车辆内配置AED，对大多数人来说仍然比较陌生。

西安市100辆出租车装上AED

为了让“救命神器”更好地覆盖城市每一个角落，4月10日，陕西省红十字会与西安城投出租集团合作，为首批100辆出租车配备了AED设备，并对驾驶员开展心肺复苏、AED规范操作、应急避险等全流程系统化培训，让他们持证上岗，确保在关键时刻敢施救、会施救、能施救。

“几年前我记得是‘平安夜’，正值高峰期，我开到东关南街时，遇到一位乘客拦车说他孩子心脏病突发。拉上他们之后，我赶紧求助交警，闯红灯逆行，用了八分钟时间将孩子送到西京医院，经医生及时救治，孩子脱离生命安全。”出租车驾驶员李兵兵回忆，当时一路上都很紧张，生怕耽误抢救时间，他表示，“跑了十几年出租车，见过不少突发状况，将患者尽快送医就已经是我能做的全部了。现在经过急救培训，车上装了AED，以后遇到这种事心里就更有底气了。”

记者注意到，无论是私家车、出租车，配置车载AED的车辆都会张贴标识和联系电话，有些标识还会直接写着“内有AED，应急可破窗”“如需急救，请截停我”的字样。

给爱车配置了车载AED的李瑞林表示，车上的AED还未被破窗使用过，如果有一天出现这种情况，自己同样不会向使用者索要修理费，“对方既然破窗用AED救人，肯定是遇到紧急情况，患者脱离危险之后也得住院治疗一阵，咋能再计较这点钱呢。不过，一般破窗维修可能得上千元，加上更换AED电极片的费用，还是希望有相关机构给予补偿，这样才能让更多车主免除后顾之忧。”

据悉，陕西博爱红十字应急救护服务中心先期投入10万元，在陕西省红十字基金会设立“博爱三秦——救在身边·出租车AED守护行动”公益项目，专项用于奖励参与现场施救的出租车司机，为见义勇为、成功施救的驾驶员提供保障。

推广车载AED需解决信息共享难题

从私家车主自费配置车载AED，到通过出租车队伍让“救命神器”在大街小巷流动，急救意识正在从政府部门、医疗机构不断向普通群众下沉。不过即使如此，对于西安这样人员密集、流动大的城市，“救命神器”这样的流动程度仍然存在急救力量覆盖的盲区。记者注意到，在相关话题讨论中，也有一些网友提出，如果当时附近没有这辆配置AED的车该怎么办？

李瑞林表示，虽然车载AED能够在紧急时刻发挥作用，但实际上平时的闲置率比较高，自己从2020年就开始配置车载AED，至今一次也没有用过，并非城市中没有人需要，而是信息共享不透明。

“现在许多城市都可以通过小程序查询公共场合固定AED的位置，但没有统一的平台能查询移动AED位置，并且配置AED的车主有的属于救援组织，有的是个人志愿者，还有一些出租车、网约车。如何让这些移动AED实现信息共享，这是目前比较大的难题。”李瑞林表示，AED设备本身并不具备定位功能，网约车、出租车或许可以通过车辆定位的方式在地图上实现位置共享，但私家车如果这样做，等于将自己的行程完全公开透明，存在车主隐私被暴露的风险。

从事急救知识科普的陈媛认为，车载AED就像是城市的“流动急救站”，爱心私家车可以作为急救力量的辅助，但很难成为撑起城市“流动急救站”的主力。公交车、出租车等公共交通车辆常年持续在路上行驶，为这些车辆配置AED，推广效果更好，市民遇到突发情况也更容易找到AED。

生命不应托付于偶然的运气，更不应仅依赖个体的善意与自觉。AED要真正彰显“救命神器”的价值，考验的不仅是设备技术的普及，更是全社会急救共识的凝聚。唯有筑牢这份共识，才能牢牢抓住抢救生命的“黄金四分钟”，为每一条生命撑起坚实的守护屏障。