三秦都市报-三秦网讯（记者 张彦刚）作为陕西“米”字形高铁网及国家“八纵八横”高铁网的关键节点、西安“四主一辅”铁路枢纽核心项目，西安东站综合交通枢纽工程进入收尾冲刺阶段，计划近期建成投运。作为集高铁、普铁、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽，如何实现公路交通、地铁轨道交通与高铁线路的快速换乘？6月26日，记者实地探访西安东站综合交通枢纽，给市民读者带来直观的出行攻略。

“上进下出 高架候车 南北双向 腰部进站”打造西安东站综合交通枢纽

在西安东站西广场，西安市轨道交通集团工作人员介绍，为全面落实国家综合立体交通网建设部署，完善区域综合交通运输体系，西安地铁立足城市发展布局，依托国际方案竞赛，确定高铁东城片区“超级人字”设计方案，锚定“国际枢纽、智慧新城”目标，统筹推进场站、高架、地铁、市政路网同步建设，将立体换乘、站城融合理念贯穿项目规划、施工、运维全生命周期，全力打造现代化立体综合交通枢纽。

记者乘车进入西安东站南落客平台，西安地铁工作人员介绍，西安东站综合交通枢纽采用先进的立体客运建设理念，创新运用“上进下出、高架候车、南北双向、腰部进站”的运营模式，整体分层布局、功能分区清晰、流转高效有序，构建起层次完善的枢纽功能体系。

记者实际体验看到，在功能分层设计上，高架候车层南北双侧设置专属落客平台，无缝对接城市高架快速路与地面道路，实现车辆即停即走，有效缓解站前通行压力。从南北两侧的落客平台，进入新建气势恢宏、设施先进、空间开阔的国铁候车检票大厅，这里可为旅客提供舒适的候车服务；电梯下行便是国铁票务中心（进站大厅）及站台层，站台层共计13台27线，可同步承载高铁与普速列车运营需求，大幅提升枢纽铁路运输承载力与通行效率。

从铁路站台层乘坐电梯向下，出站层功能集约完善，集中布局社会车辆、网约车、出租车停车区域以及地铁出入口，同时对称设置北侧长途汽车站、南侧公交枢纽，一站式集成旅游集散、长途客运、地铁公交接驳等多元功能。记者实际体验，从高铁站台出站用5分钟左右的时间，便实现与西安地铁5号线丝滑的垂直零距离换乘。

地铁西安东站站首次付费区和非付费区均设有自动服务设备

记者从换乘口下行，来到布置在出站层下方的西安地铁5号线西安东站站，看到整个车站结合东站枢纽一体化风格设计，沿用国铁候车厅三角几何的空间划分概念，以及木纹色为主的色彩基调。其中，特色区采用柱面、天花一体化设计，以特色柱为交汇中心，用丝路飘带的形式将天花分为8个区域，每个区域沿用木纹色铝方通棋盘式分割，中部用特色灯具点缀，表现了四方宾客，八方汇集的概念意象。

地铁西安东站设有智能客服中心，采用360度开放柜台，在付费区和非付费区两侧均设置了自助服务设备，涵盖自助票务处理、信息查询、站内导航及语音召援等核心功能。

高铁地铁实现垂直换乘 快速接入轨道交通主网络

“乘坐地铁5号线来西安东站是最快捷的出行方式！”西安地铁工作人员介绍，地铁5号线西安东站站厅层位于铁路出站层下方，通过城市通廊（出站层）和交通换乘中心联系，地铁西安东站初期开通A、B、C、D、E、K共6个出入口，其中A、B出入口位于西广场地面，C、D出入口紧邻进站大厅，E、K出入口位于铁路出站口与换乘厅附近。

日常情况下，E、K口具备双向通行功能，乘坐地铁出行旅客可通过E、K口换乘厅快速进入国铁换乘大厅；国铁换乘厅乘坐地铁乘客可从国铁换乘厅进入消防通道，通过安检后进入E、K换乘厅乘坐地铁；C、D口则主要承担与西广场公交、长途客运的接驳功能。在节假日或突发大客流高峰期，车站将迅速切换至单向循环模式，届时E、K口将专供国铁到达客流单向通行，地铁出站客流将通过C、D口分流疏导，避免客流对冲，确保站内秩序井然有序。

西安地铁工作人员对记者说，目前地铁西安东站站土建、装修工程已基本完工，各专项验收及竣工验收已完成，将与国铁西安东站同步开通运营。地铁西安东站站的开通，将通过西安城市轨道主网络，快速联动西安站、西安北站、机场等城市核心交通枢纽，实现轨道通达全城、辐射外围的交通格局。

西安东站交通枢纽内外路网联通构筑全域通达交通格局

“除地铁外，开私家车或乘公共交通如何来西安东站乘高铁出行？”针对市民乘客普遍关心的问题，记者进行了实际体验。西安地铁工作人员介绍，新建的西安东站片区秉持“密路网、小街区”的城市规划策略，搭建起外连高速、内通城区、微循环畅通的立体化路网体系，全面提升枢纽通达性。

对外交通层面，依托等驾坡路高架、长鸣路高架、飞虹高架、东站南北环高架等城市快速路或主干道，与绕城高速、三环快速路搭建互通立交，构建多条快速进出站通道，高效衔接城市外围片区及周边区域，强化跨区域互联互通能力。

目前，从西安城北到西安东站，可以从东三环进入，经等驾坡高架、车站北通道到北落客平台，进站乘坐高铁；从城西和城南（含高新及曲江方向）来的乘客，经南三环衔接长鸣路高架、飞虹高架至车站南落客平台，进站乘坐高铁。从西安城内方向过来的乘客，通过二环路、建工路高架衔接等驾坡高架至北落客平台，实现无红灯快速通达。

同时，在对内交通层面，通过对半引路、白鹿大道、高朋路、胜友路等片区道路进行升级提质，完善城市交通微循环，形成“南北双循环、互联互通”的进出站交通格局。旅客可通过高架快速路、城市主干路、地面市政道路等方式便捷进出枢纽，实现车流快速集散、路网高效运转。

记者了解到，西安市轨道交通集团将在西安东站综合交通枢纽投用3个月内，持续开放线上线下意见建议征集通道，邀请市民乘客就西安东站相关配套工程在交通组织、设备设施、运营服务等方面提出宝贵意见。对广大市民乘客提出的合理化意见建议，将认真梳理，建立清单研究改进，不断提升现场管理水平，努力为广大市民乘客提供优质高效的出行体验。